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汽车二线豪华品牌未来的出路只有降价吗?

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发表于 2019-2-10 23:35:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
[ 资讯 - 牛车网 ]
在过去的一年国内的汽车市场不算乐观,在很多厂家与汽车行业从业人员眼中 2018 年被看作是 " 车市寒冬来临 " 的一年。根据工信部给出的数据显示,2018 年乘用车累计产销分别完成 2352.9 万辆和 2371 万辆,同比分别下降 5.2% 和 4.1%。
但是在我看来,2018 年与其说是汽车的冬天来了,倒不如说是汽车行业洗牌的一年,是高速发展的汽车行业趋向平稳化的一年。而且,有心经营中国地区的各大汽车厂商在产品与营销上针对中国市场下足功夫,各家的销量都能做到 " 逆市增长 "。


从各个豪华品牌所公布的 2018 年销量数据来看,除了销量常年爆棚的 BBA 三驾马车,二线豪华品牌也形成一股暗流之势。相比满大街的 BBA,他们更个性、更有性价比,同时在过去的一年里也呈现了不俗的销量增长态势,足见市场对他们的认可。
凯迪拉克


凭借旗下新品颇多,同时在终端市场优惠巨大,凯迪拉克坐上了二线豪华品牌销量第一的宝座。销量走高的背后,折射出的是凯迪拉克的终端优惠水平,热销车型的优惠幅度普遍在 5-8 万元之间,新车型 XT4 也有约 1 万元的优惠幅度,至于 " 冷门 " 车型 ATS-L、CT6 的优惠幅度则要更大一些,其中 ATS-L 终端优惠可达 9 万元,甚至将凯迪拉克品牌的门槛降到 20 万以内。
沃尔沃


沃尔沃新一代的产品上市后,纵然产品力不差,但官方指导价也存在 " 虚高 " 的情况。在价格跳水这件事上,沃尔沃非常敢于借鉴凯迪拉克的路数,在销量目标面前,价格统统都是浮云。但怎奈本应走量的两款产品均未国产化,全新一代 S60 6 月份全球首发,紧凑型 SUV XC40 8 月份上市,作为进口车型优惠幅度自然小的可怜,从消费者的角度来看,等待国产版本将是一个更合理的选项。目前沃尔沃明显受制于国产化进程缓慢的拖累,本应是中坚力量的 XC40、S60L 迟迟不国产上马,导致 2018 年的整体销量只能达到一个稳步提升的水平。
雷克萨斯


在二线豪华品牌普遍采取 " 国产化 " 与 " 以价换量 " 策略来占据市场时,雷克萨斯称得上是二线豪华品牌中的清流。进入中国市场已有十余年的时间,坚持不国产、不降价,一些热门车型甚至需要加价和等车。雷克萨斯整车全进口的身份让其在消费者之中有口皆碑,稳定的质量以及堪称无忧的免费保养政策也树立了雷克萨斯品牌的好口碑,开不坏的丰田,可靠的雷克萨斯。
# 总结
当二线豪华品牌的汽车产量供大于求,国内消费者迎来了买方市场,在购车时能得到更大的实惠。但是豪华品牌通过跳水价来换取销量的增加,从长期来看不是一个好现象,会对品牌价值造成一定的负面影响。对于豪华品牌来说,产品力才是关键,还是要踏踏实实做好产品与品牌文化的沉淀。


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