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新派中餐测试2020款领克06耀Halo

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发表于 2021-2-14 10:29:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
[汽车之家 专业评测] 2005年前后,我家迎来了第一台私家车。当时我爸的理想选择是大众捷达,但他领导(我妈)在资金方面并未给予太多支持,在多次协商无果的情况下,这位四十多岁的中年男性任性地走进了吉利展厅,并买了一台可能连他自己都不认识的车——上海华普-海尚305。
不光我爸不认识,我周围的亲戚朋友也都不知此车身世。由于LOGO中带有枫叶,我发小儿一度以为这是来自加拿大的品牌。事实上,上海华普是吉利汽车当时推出的高端品牌,这意味着,我爸当时的一个任性选择让他成了"豪车"车主。如今,上海华普品牌已经不复存在了,它如同当年中国品牌"多品牌战略"中的一粒微尘,被时代遗忘。可我忘不了的,是那局促的后排空间、糟糕的质量,以及修理厂老板脸上的笑容。




关于华普
上海华普的失败是必然的,当时的中国汽车品牌太弱小了,在资金、技术、渠道等方面毫无优势,选择冲高是痴人说梦。在随后的十余年里,吉利收购了沃尔沃,日渐雄壮,并再一次选择冲高,带来了领克品牌。作为曾经"豪车"车主的家人,我想用我的视角来和大家聊聊领克06。






独树一帜的设计


领克06 2020款 1.5T 耀Halo
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
13.86万
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领克06的售价区间为11.86-14.56万元,此次的试驾车是2020款 1.5T 耀Halo,指导价为13.86万元,在它上面还有一款14.56万元且限量发售的1.5T科技先锋版。两款车型在配置上几乎没有差异,科技先锋版主要是多出了一些科技配置,如:06watch等。






领克06出自吉利BMA evo架构,相较于BMA架构,在硬件和标定上都做了不少改善。车身加入更多超高强度钢以提升刚性,并通过进气消音系统、90%以上的声学材料以及针对性的标定来提升NVH水准,同时通过双吸能盒设计、翻滚保护系统、中保研AAGG标定等来提升车辆的安全性。不仅如此,前轮负外倾角更大以提升弯道中的抓地力,转向系统也更为灵活。整体来看,BMA evo架构在行驶品质、安全性等方面更有优势。


单从设计手法上看,设计师是具有前瞻性和很高审美能力的。车头的设计元素很注重横向扩展,不仅层次清晰,前保险杠的样式也很有运动感。我个人对它的疑惑主要来自细节配色,轮圈上的高饱和颜色夸张大胆,但有种疏离于整体的跳脱感。当然,如果你购买的是中低配车型,便不会有此烦恼。








这些天开下来,有两个细节给我带来很好的体验。第一个是感应式无钥匙进出功能,无钥匙进入早已司空见惯,并无稀奇,主要好感来自下车时的自动锁车。驾驶员只需携带钥匙,下车时直接走开即可,与车辆距离超过1.8米左右车辆便会自动上锁。对于很多习惯将钥匙放在包包里的女士来说,这是个非常贴心的设计,省去了找钥匙的烦恼。头灯采用LED光源,照射距离比较远,加上转向辅助灯的加持,在夜间行车时有很好的视线。
精致内饰
燃油版本的领克06只有三款车型,但每款车型的内饰配色都不同。耀Halo的内饰配色最有特色,以黑色和白色作为主基调,营造出一定的居家氛围,蓝色和橙色作为亮色系主要用于提升活力,凸显年轻时尚感。




当然,光靠视觉感受是不够的,触感方能探清虚实。整体做工非常好,接缝均匀,材质表面平整细腻,旋钮有清晰的阻尼和刻度感。地台处和挡把塑料件装配紧致,无松散感。富有活力的氛围搭配优秀的做工,给人一种精致感。从设计和工艺水准来看,它在同价位中处于优秀水准。






2017年试驾领克01时就对它的全液晶仪表盘不太满意,刷新率一般,转速指针在转动时能看到拖影。这个问题在领克06上依然没有解决,对于日常使用影响不大,对用户体验肯定是有负面影响的。另外,仪表盘里的字体太小了,对于一些视力不好的驾驶者来说是一种困扰,尤其在使用手动模式时,M2、M3及M5、M6挡很容易混淆。






多媒体系统功能很丰富,像高德地图、QQ音乐、车联网等功能也是大家比较熟悉的功能了,上手难度不,并且还可以通过语音命令来进行操作。多媒体屏幕右侧的音量控制按键在操作时效率比较低,换成旋钮会更好。另外,我建议厂商可以在后续的多媒体开发中加入分屏显示功能,多媒体播放和导航可以同时显示在屏幕上,对于实际使用场景来说很有帮助。
设计有巧思
座椅采用拼色设计,桶形样式很显运动,但实际填充物很足,无论座垫还是靠背都比较软,靠背侧翼并不能给予很强的包裹性,很软且不挑身材,舒适性优秀。最值得说的是座椅的拼色,头枕处采用类似牛仔裤丹宁布的材质,非常新颖,视觉上也能提供独特质感。












对于一台小型SUV来说,领克06的乘坐空间是比较充裕的,身高180cm的体验者在前后排乘坐均能得到不错的腿部及头部余量,对于年轻人来说绝对够用。然而,有一点需要注意,后排宽度只有1385mm,不算宽裕,如果经常需要满载出行的话,恐怕不太适合。






储物空间的数量不少,由于前排地台处采用上下双层的设计形式,下层还有一个储物区域。唯一不足是挡把前方区域比较小,像iPhone 11 Pro Max类似尺寸的手机无法放入。最大的惊喜来自手套箱,内部设计了笔槽、卡槽和挂钩,挂钩可以向外翻出,在7-11买的外卖便当直接挂上即可,解决了独自开车时的痛点,设计师用心了。
后备厢容积不大






领克06的后备厢尾门采用电动开启形式,并带有感应和位置记忆功能,针对不同身高人群,尾门位置有五挡可选。后备厢非常规整,电源接口、锚点都有,但空间确实比较小,无论宽度、进深还是高度,实测数据都比较一般,与同级别的主流车型相比要吃亏一些,同时放入20、24、28英寸的三个行李箱比较吃力。不过,盖板下方设计了储物格,可以放一些随车工具或油液,此处细节不错。
舒适性评价 分值 得分空间 12.00 7.30前排空间 25.00 19.00第二排空间 25.00 23.00第三排空间 20.00 0.00装载空间 15.00 0.00空间变化 10.00 12.00车内储物空间 15.00 11.00空间感 10.00 8.00配置 7.00 5.80配置 70.00 58.00工艺质量 3.00 3.00外部质量 15.00 15.00内部质量 15.00 15.00人体工程 5.50 3.30座椅舒适性 35.00 18.00操作便利性 20.00 15.00儿童座椅 1.00 0.80儿童座椅安装便利性 10.00 8.00车内噪音 1.50 1.50车内噪音 15.00 15.00噪音感受 1.00 0.80噪音感受 10.00 8.00总分 31.00 22.50AH100 得分:18.15 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比)
听话好开善解人意
领克06使用了一台三缸1.5T发动机,最大功率177马力,最大扭矩255牛/米,匹配7速湿式双离合变速箱。三缸 双离合,这似乎是国内消费者最为担忧的动力总成,我在接触它之前也将动力表现列为重点。


三缸发动机由于只有三个气缸,导致其一阶惯性力矩、二阶惯性力矩(也就是活塞连杆的往复运动)无法平衡,尽管可以通过平衡轴和平衡块来适当缓解,但物理特性决定了它无法被消除。然而,在NVH标定时,抑制振源只是标定工作的其中一步,剩下两部分是传递路径减弱和车内乘员处的减弱。因此,厂商会使用更多的止振材料来抑制振动的传递(比如:更粗壮的机脚、静音链条等)。客观来说,"三缸比四缸更抖"这个结论并不绝对成立,比如:飞度GK5在怠速时的抖动就比较明显。




说完理论,咱们再来看实际表现。这些天开下来,有大概三种工况下能感受到抖动,一是起步阶段,但不是每一次起步都有,属于偶发;二是低转速巡航时;三是出地库爬坡时。这三种工况可以体感感知到发动机振动增大,但振动时间比较短,程度处于可接受范围。在其余工况下,它的振动表现比较好,噪音控制的也比较到位。


与多年前开领克01时的感受很相同,领克06给我的最大惊喜就是行驶品质。它的动力储备比较充足,应对市区工况和高速工况都毫不费力。更重要的是,变速箱的逻辑相当准确,平顺性好,升降挡动作都非常轻微,在1、2挡低速行驶时,也没有出现拖拽感。油门踏板的一致性做的非常完善,扭矩释放线性,踏板的不同深度会有稳定的响应动作,不会出现时而降挡时而维持挡位的现象。单就这一点来说,我认为领克06的动力标定已经明显领先于同级其它竞品了。




悬架的调校风格稍稍偏向运动,比领克01要硬一些,对于碎振、坑洼和减速带的处理都非常好,果断干脆,没有余振。另外,车身俯仰的控制给好评,在拥堵路况时保证了舒适性。如果要找出不足的话,我认为刹车踏板初段有小幅虚位,轻踩时偶有制动力稍欠的感觉。整体来看,领克06在市区工况时的行驶表现属于优秀水准,聪明听话能领悟驾驶者所想,是一台顺畅好开的车。
赛道不是它的地盘
把它开上赛道并不是为了测圈速,只是想看看在极限状态下的表现。即便关闭ESC,当速度超过70km/h左右时也会自行开启,从这个小细节便能看出这台车的心思。运动模式的性格仍旧比较温和,无法将转速始终维持在高扭矩区间,再加上变速箱降挡速度比较慢,导致出弯时动力衔接不上,该发力时不发力,坐在驾驶席上只能干着急。
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在市区驾驶时觉得悬架的支撑性还不错,但车辆重心太高,导致侧倾偏大,由此带来了较大的载荷转移。接近1.5吨的重量对于轮胎来说并不是件好事,弯道中的姿态比较挣扎,轮胎也比预期更早出现啸叫。转向系统的表现还不错,虽不算精准,但车头的动作反馈并不慢。综上所述,以市区通勤为定位的领克06并不运动。</p> 加速测试
驾驶模式调到运动模式,将转速拉到2200rpm左右,顺势松开刹车,让涡轮稍带一点正压。在这种测试方法下,可以取得最快成绩8.47秒,完全拿得出手。不过,在前两次测试过后,变速箱油温升高,便无法在起步时拉高转速了,成绩会回落到9.4秒左右,可以看出起步牵引力对于加速测试的重要性。整体来看变速箱的发挥是可以接受的,对于同价位主流双离合变速箱来说,领克06的表现已经很不错了。










横向对比,领克06的加速成绩比使用相同动力总成的吉利缤越慢了一些,主要原因有二,一是领克06比缤越重了138kg,二是之前测试的吉利缤越是国V车型,而此次测试的领克06是国VIb,在加速性能上也会受一些影响。
刹车测试










刹车踏板初段有小幅虚位,对初段脚感稍有影响。最好一次刹车成绩为36.2米左右,非常出彩,连续十次刹车测试后,最终成绩为37.28米。另外,在制动过程中车身稳健,四支车轮的抓地力较为稳定,未出现打滑现象,车身无多余横摆。
油耗测试






全程共行驶109.3km,平均时速为32km/h,加注92号汽油9.14L,表显油耗为7.7L/100km,实测油耗为8.4L/100km。与汽车之家推荐标准值相比要高出一些,未达到预期。
噪音测试








领克06在静谧性上的表现良好,在不同时速下都能很好的抑制噪音,测试期间也并未让我和同事对噪音有任何微词。客观来看,80km/h是分水岭,超过这一时速,便会感知到从A柱传来的风噪,胎噪控制的不错,也算是马牌UC6 SUV轮胎的一大卖点。
麋鹿测试


领克06,整体的麋鹿表现都是非常出色的,灵活的底盘设定,让车辆的整体可控性非常可观。车头的指向速度很快,连续的变线具备清晰的路面信息反馈,而车身姿态甚至出现了后轮离地的情况。车辆在A区进入B区时,车身稳定系统对于前轮的干预能力非常明显,而且介入的速度也是非常积极,尽可能保障车辆行驶在合理的轨迹上,并不需要驾驶员对车辆姿态进行过多修正。最终通过速度为,69.95km/h。
领克-领克06-2020款 1.5T 耀Halo AH-100得分总表动态评价 分值 得分发动机 8.00 5.10变速箱 5.00 4.10转向 3.00 2.30传动 2.00 1.30行驶稳定性 4.00 2.80行驶舒适性 3.00 2.80四驱系统 5.00 0.00车身参数 3.00 0.00越野场地主观评价 3.00 0.00牵引力 2.50 0.00越野配置 1.50 0.00总分 40.00 18.40AH100 得分:11.50 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比)安全性评价 分值 得分刹车 5.00 4.30电子辅助 2.00 1.50视野 1.00 1.00气囊数量 1.00 0.50总分 9.00 7.30AH100 得分:12.98 (占比:16.00%,计算规则:得分/总分*占比)经济性评价 分值 得分质保与售价 5.00 2.75环保 6.00 1.80总分 11.00 4.55AH100 得分:5.79 (占比:14.00%,计算规则:得分/总分*占比)车辆总得分 100.00 59.85AH100 总得分: 64.19
总结
如果让我用一个词定义领克06,我会毫不犹豫的想到精致二字,其工艺用料、设计巧思无不让人印象深刻,更重要的是,领克并未随波逐流,而是依靠很高的审美能力来建立品牌特质。在我近几年接触的中国品牌里,领克是将动力系统调校的最好的,上到领克01,下到领克06,都处于中国品牌的顶尖水准,甚至与一些海外品牌相比也不落下风,相比酷炫的双联屏而言,我认为"三大件"上的进步才是我们中国品牌最该做的事。
按照惯例,看到三缸发动机搭配双离合变速箱的组合,一定有人先喷为敬,但若有可能的话,我也希望你能真正体验一下,或许能改变你的想法。当然,为了消除消费者的担忧,厂商也给出了足够诱人的方案,领克06的首任车主可享受终身质保服务,这无疑是一剂强心针。(文/图/摄 汽车之家 郑雷 视频 曹鹏程)
AH-100得分总表
领克-领克06-2020款 1.5T 耀Halo AH-100得分总表舒适性评价 分值 得分空间 12.00 7.30配置 7.00 5.80工艺质量 3.00 3.00人体工程 5.50 3.30儿童座椅 1.00 0.80车内噪音 1.50 1.50噪音感受 1.00 0.80总分 31.00 22.50AH100 得分:18.15 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比)动态评价 分值 得分发动机 8.00 5.10变速箱 5.00 4.10转向 3.00 2.30传动 2.00 1.30行驶稳定性 4.00 2.80行驶舒适性 3.00 2.80四驱系统 5.00 0.00车身参数 3.00 0.00越野场地主观评价 3.00 0.00牵引力 2.50 0.00越野配置 1.50 0.00总分 40.00 18.40AH100 得分:11.50 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比)安全性评价 分值 得分刹车 5.00 4.30电子辅助 2.00 1.50视野 1.00 1.00气囊数量 1.00 0.50总分 9.00 7.30AH100 得分:12.98 (占比:16.00%,计算规则:得分/总分*占比)经济性评价 分值 得分质保与售价 5.00 2.75环保 6.00 1.80总分 11.00 4.55AH100 得分:5.79 (占比:14.00%,计算规则:得分/总分*占比)智能化评价 分值 得分主动安全 5.50 4.60多媒体系统 3.50 2.50总分 9.00 7.10AH100 得分:15.78 (占比:20.00%,计算规则:得分/总分*占比)车辆总得分 100.00 59.85AH100 总得分: 64.19

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